Քանի որ բոլորը գիտեն COVID-19-ից ի վեր բարձրացված ծովային բեռնափոխադրումները ոչ միայն մեր գործվածքների արտահանման, այլև ամբողջ աշխարհում ապրանքների մեծ մասի համար, մենք իսկապես կարոտում ենք, որ կարող ենք օգտագործել 1500 ԱՄՆ դոլար՝ Բուենոս Այրես ուղարկելու համար 20ft կոնտեյներ 320 գլանափաթեթներ 2,5 մ 1200 սերիայի արևապաշտպան գործվածքներ: 2019 թվականի հունիսին, բայց լավ ժամանակները երկար չտևեցին, երբ օգոստոսին մեր արտադրանքը պատրաստ էր, և մենք նորից ստուգում ենք բեռնափոխադրումը, բեռնափոխադրումը դարձավ 3000+ ԱՄՆ դոլար, առայժմ բեռնափոխադրումը մոտ 10500 ԱՄՆ դոլար է, այստեղ մենք հարց ունենք. ով պետք է վերցնի հավելյալ բեռները:գնորդ, առաքման ընկերությո՞ւն, թե՞ վաճառող:
Պատկերացրեք ներկրողին որպես արտահանող, ամեն ինչ նորմալ է, երբ արտահանողը ստուգում է շերտավարագույրները գործվածքների բեռնափոխադրումը, բայց մի մոռացեք մինի դիտողությունը, կլինի վավեր ժամանակ, երբ առաքիչը կբերի բեռը, այնպես որ վերը նշված հարցը կարող է հեշտությամբ լուծվել, երբ առաքման ամսաթիվը լրացել է: վավեր գնանշման ամսաթիվը, բեռնափոխադրող ընկերությունը պետք է մնա իր սկզբնական բեռնափոխադրումը, երբ առաքման ամսաթիվը գերազանցում է բեռի գնանշման ամսաթիվը, արտահանողը պետք է նորից ստուգի բեռնափոխադրող ընկերության հետ և թարմացնի նորագույն բեռը ներմուծողին:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-21-2021
